Руководство по импорту электромобилей в Латинскую Америку 2026
Кратко: Мексика, Чили, Перу, Колумбия и Бразилия имеют свои правила. Краткая ориентация для импортеров электромобилей в регионе.
Латинская Америка стала одним из самых быстрорастущих направлений для китайских электромобилей — но регион не является единым рынком. Каждая страна имеет свой таможенный режим, стимулы и процедуры.
Мексика
Быстрорастущий спрос, особенно в Мехико и промышленном севере. Относительно низкая пошлина на электромобили плюс НДС; компетентный таможенный брокер и соответствие стандартам NOM являются ключевыми переменными.
Чили
Самый открытый режим в регионе — низкие пошлины, прозрачные процедуры, и свободная зона Икике широко используется для регионального транзита. Предпочтительная точка входа и реэкспорта.
Перу и Колумбия
Обе страны с левосторонним движением, оба стабильные рынки по объему. Перу запрещает переоборудование под правостороннее движение, поэтому китайские автомобили с левым рулем идеально подходят. Колумбия активно продвигает электромобили с помощью сниженных пошлин и НДС.
Бразилия
Крупнейший рынок, но с растущей импортной пошлиной на электромобили и многоуровневыми федеральными/штатными налогами. Тщательно просчитайте полную стоимость и уточните текущую ставку пошлины на дату отгрузки.
Смотрите полную информацию о пошлинах, возрастных ограничениях и портах в руководстве по импорту для каждой страны.
